코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 증가한 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 최근 2년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 98만9천199대, 2016년 92만6천773대, 2015년 97만9천600대, 2013년 95만5천5대, 작년 102만7천74대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 12만573대, 2019년 12만7천184대, 2012년 18만2천775대, 2012년 17만8천316대, 지난해 12만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 7만3천350대의 수입차가 많아진 반면, 수입차는 8천731대 불어나는데 그쳤다. 요즘 3년간 국산차 등록 수가 9만1천85대 증가하는 동안 수입차는 2만6천797대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 8배에 가깝다.
특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 20대부터 60대까지 국산차 등록 중고트럭 대수는 4천72대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천896대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같이 통계가 http://www.bbc.co.uk/search?q=중고화물차 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 대한민국구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 크게 불어났다.
